En nuestras redes hemos sido fiel seguidores de las replica honda dax ; las hemos promocionado, las hemos recomendado, y todo aquel que siguió nuestras recomendaciones nos lo agradeció; hasta que llegaron los nuevos motores EFi euro 5.
Ahora, ha cambiado la cosa y mucho; la moto ha sufrido unos cambios muy importantes desde las últimas motos simples de carburación hacia el 2016; a estos nuevos modelos de inyección y ECU.
Permitirme hacer un inciso; «NO soy mecánico y carezco de muchos conocimientos de mecánica»; pero si estas interesado en comprar una replica Honda dax para tu autocaravana o camper, te interesa leer esta opinión basada en mi experiencia con estas motos.
Si nos seguís en las redes; sabréis que vendimos nuestra primera Sumco Dingo, para comprar la nueva del 2020, y que al comprarla le hicimos una buena prueba viajando con ella 700 km; desde Madrid al Delta del Ebro.
Pues bien; hemos tenido tiempo de probarla y tener una buena opinión sobre ella; y la verdad que nos ha decepcionado bastante, por muchos motivos.
La nueva tecnología en las réplicas honda Dax
El principal motivo es el avance tecnológico de todos los componentes.
Lo que creíamos que iba a ser bueno, se convirtió en nuestra peor pesadilla; y con esto no os queremos desanimar, pero… ahora hay más cositas que se rompen.
Las Nuevas replicas de Honda Dax, traen una ECU en el carburador que se encarga de todo; te hace la mezcla aire gasolina, recupera parte de los humos de combustión… en definitiva, la hace más eficiente; (obligatorio para nuevas matriculaciones desde hace tiempo), con unas lucecitas y conexión OBD para localizar posibles averías, etc…
El problema de esto, es que estas motos no dejan de ser chinas y sabemos de sobra que la calidad en los componentes no son lo suyo, uno de los problemas que tuvimos es que se enciende la luz de fallo de motor y la moto decide no arrancar y … sorpresa; no sabes de que puede ser. (aunque luego resulte ser una chorrada)
Mi poca experiencia con las motos más simples de años atrás, es que si no arrancaba, bastaba con comprobar si llegaba gasolina al carburador, si entraba aire y si llegaba chispa a la bujía; con esos simples pasos tenia que arrancar la moto.
Ahora te ves en la obligación de meterla en un taller y cruzar los dedos; para el del taller se hable bien con el servicio mecánico de la marca en cuestión, por que hay muchos talleres que no te cogen estas motos.
Nefasto servicio postventa ( Sumco )
El servicio postventa (en concreto de Sumco), deja mucho que desear; tienen que dotar a los talleres concertados con la maquinaria y los recambios necesarios para que los del taller puedan detectar y comprobar los posibles fallos de la moto; y en mi caso, aquí en la zona de Madrid fue nefasto.
Mi caso:
Lo lleve al taller que me indicaron en la oficinas centrales de Sumco y que tenían concertado que trabajaban con ellos; mi sorpresa fue cuando los del taller me dijeron que tenia que ser yo el que insistiera a los de Sumco para la reparación de la misma, que el mismo taller estaba cansado de llamarles a las oficinas de barcelona y que no les escucharan.
Dos meses con la moto parada en los meses de verano; (que es cuando se utiliza más) y sin saber ni siquiera que le pasa a la moto.
Mala calidad de los componentes
En este aspecto sigue la misma dinámica que las de los años anteriores, pero con una diferencia muy grande, los componentes se han encarecido.
Antes cambiabas los latiguillos, algún tornillo que se partía, y como mucho el carburador, por cuatro pesetas; era todo genérico y se podía encontrar en cualquier web de pit bike.
Ahora hay latiguillos especiales que no llegan a 4 cm con unos cierres a presión que te vale 35€ el recambio, y no te vale cualquier latiguillo; el carburador es electrónico, bomba de inyección, etc…
Estos componentes chinos en lo que a garantía se refiere, generan poca confianza.
¿Seguiría recomendando comprar una Monkey bike, skyteam dax o Sumco Dingo?.
En nuestras redes hemos sido fiel seguidores de esta moto para llevarlas en las autocaravanas y camper; para nosotros ha sido un gran complemento en nuestros viajes por mucho tiempo y nos ha dado muchas horas de disfrute; por no decir todo lo que hemos podido ver gracias a ella.
pero…
Definitivamente, si te vas a comprar una moto con los nuevos motores EFI de inyección electrónica de combustible Euro 5; NO lo recomendaría; a no ser que seas un manitas mecánico; entonces no tendrás ningún problema.
Por el contrario, buscaría una moto anterior al 2017 con el motor antiguo de carburación simple.
Se ven pocas motos de esos tiempos y piden mucho por ellas en las webs de compraventa; pero a mi me han decepcionado tanto los nuevos motores, que optaría hasta por comprar una, que esté muy reventada, pero con los papeles en regla y cambiarle el motor y los elementos.
Espero que os haya sido de utilidad este artículo, y que si estabais buscando comprar una replica honda dax para vuestra autocaravana o camper, valoreis estos detalles que os recomiendo para no caer en el mismo error que yo; que después de probar estos nuevos motores decidi volver a buscar una Replica Dax anterior al 2017 por las webs de compraventa.
